Doświadczenia JSW S.A. KWK „Budryk” w utrzymaniu chodników przyścianowych za frontem ściany na dużych głębokościach szansą na wzrost efektywności eksploatacji.

JSW S.A. KWK “Budryk” experiences in maintenance of bottom roads behind the front of longwall on large depths as a chance for exploitation efficiency growth.

mgr inż. Sylwester Łukawski
JSW S.A. KWK „Budryk”

Mcs. engineer Sylwester Lukawski
JSW S.A. KWK “Budryk”

STRESZCZENIE:

Niniejszy referat przedstawia sposoby utrzymania chodników przyścianowych za frontem ściany na dużych głębokościach w JSW S.A. KWK „Budryk”.

SYNOPSIS:
This report shows the ways of maintenance of bottom roads behind the front of longwall on large depths in JSW S.A. KWK “Budryk”

SŁOWA KLUCZOWE:
Utrzymanie chodników na dużej głębokości
Wzmacnianie
Kotwienie wysokie
Obudowa podporowo-kotwiowa

KEY WORDS:
Maintenance of bottom roads on large depth
Reinforcement
High roof bolting
Chock and rockbolt support

1. WSTĘP

W JSW S.A. KWK „Budryk” od roku 1994 wyeksploatowano łącznie 85 ścian
w pięciu pokładach: 338/2, 341, 358/1, 364/2, 401 z podwójnym wykorzystaniem chodników przyścianowych.
Eksploatacja części ścian, w szczególności w pokładzie 401 prowadzona była na dużych głębokościach, poniżej 1000m.

Konieczność utrzymywania chodników przyścianowych wymogły takie czynniki jak:
- duża prognozowana metanowość pokładów a co za tym idzie konieczność utrzymania odpowiednio dużych przekrojów wyrobisk, wymaganych ze względu na poziom wydatku prądu powietrza zapewniającego zachowanie stężenia CH4 poniżej progu 1,5% w prądzie wylotowym z rejonu wentylacyjnego,
- duży dobowy postęp ścian wydobywczych,
- kwestie ekonomiczne – utrzymanie chodników jest tańsze od drążenia nowych chodników.

Na bazie doświadczeń praktycznych wzmacniania chodników przyścianowych na dużych głębokościach w JSW S.A. KWK „Budryk” obecnie stosowne jest wzmocnienie z zastosowaniem obudowy podporowo-kotwiowej z dodatkowym wzmocnieniem obudowy chodnikowej za frontem ściany z zastosowaniem podwójnego rzędu stojaków ciernych SVt na spągownicach z prostek V29 (tzw. „bramek”).

1. INTRO

In JSW S.A. KWK “Budryk” since 1994 to worked out in total 85 longwalls in 5 beds: 338/2, 341, 358/1, 364/2, 401 with double using of bottom roads.
Exploitation the part of longwalls, in particular in bed 401 was leading on large depths below 1000 metres. Necessity of maintenance of bottom roads caused the following factors like:
- high prognosticated methane level of beds and necessity of maintenance large ranges of mining excavation, required considering to ensure saving CH4 concentration below 1,5% in exhaust airflow from ventilation zone,
- big (for 24 hours) progression of mining longwalls,
- economical questions – maintenance of bottom roads is cheaper than drilling new bottom roads.
On a base of practical experiences in reinforcement of bottom roads on large depths in JSW S.A. KWK “Budryk” currently applied is reinforcement with using chock and rockbolt support with additional reinforcement of bottom roads support behind the front of longwall with using double row of stand frictions SVt on floor runners from gates V29.